В Калининграде стартовал Балтийский транспортный форум. Его постоянными участниками из года в год становятся транспортники из Литвы, Беларуси, Германии, Украины, Казахстана и России. Это и железнодорожники, и портовики.
В Калининграде стартовал Балтийский транспортный форум. Его постоянными участниками из года в год становятся транспортники из Литвы, Беларуси, Германии, Украины, Казахстана и России. Это и железнодорожники, и портовики.
Балтийский транспортный форум проходит в Калининграде пятый год подряд. И каждый раз повестка дня очень насыщенная. По признанию организаторов форума, нерешенных вопросов в транспортной отрасли Калининградской области остается еще много. Тон разговору сразу же задает главный железнодорожник Калининградской области. Есть вопросы к Литве. Тарифы, установленные соседней республикой в отношении грузов, идущих в Калининград, остаются высокими. В пример Сергей Коломеец приводит расчет доставки бензина из Сургута в Калининград.
СЕРГЕЙ КОЛОМЕЕЦ, НАЧАЛЬНИК КАЛИНИНГРАДСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, заявил: «По Литве 6% доля от всего расстояния со станции Сургут, при этом литовская доля в тарифе перевозки 54 % . Вот этот, извините меня, нарисованный верблюд, является одной из проблем».
Расклад, при котором «едешь меньше, а платишь больше», не устраивает и портовиков области. Они явно теряют потенциальных клиентов. Сегодня Калининградский морской торговый порт по железной дороге ежегодно получает более 2 миллионов тонн грузов на экспорт. У клайпедских докеров эта цифра в 10 раз выше. И во многом именно из-за транзитных тарифов. Ведь, если везешь груз в литовский, а не калининградский порт, получаешь существенную скидку.
ВЛАДИМИР КАМИНСКИЙ, ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР КАЛИНИНГРАДСКОГО МОРСКОГО ТОРГОВОГО ПОРТА, сказал: «Эта самая главная проблема. Она касается всех сторон: России, Беларуси, Литвы. У нас есть варианты формирования тарифа, но его, конечно, нужно обсуждать комплексно со всеми сторонами. Но я не думаю, что его быстро примут».
Зато предпринимателям можно рассчитывать на упрощение таможенных процедур на паромной переправе Усть-Луга — Балтийск. РЖД собирается чаще пользоваться этой линией. Но сейчас таможенники досматривают груз дважды, хотя он идет морем из России в Россию.
АЛЕКСАНДР РОЛЬБИНОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ, сказал: «С Минтрансом у нас создана рабочая группа по проблемам транспортного комплекса Калининградской области, и в рамках этой рабочей группы мы эту тему обсуждали. Минтранс эту тему знает. Они обсуждали эту тему и с таможенной службой. Все в курсе, вопрос в стадии решения».
Отдельная тема «Балтийского транспортного форума» модернизация инфраструктуры. Она требует колоссальных инвестиций. Калининградский морской торговый порт ежегодно вкладывает в своё обновление 100 миллионов рублей. А это не меньше 10 процентов от прибыли предприятия.
