Красноярские трамваи продолжают сотрясать дома жителей правобережья. Власти ежегодно строят планы по модернизации трамвайного парка. Есть ли будущее у красноярского трамвая?
Красноярские трамваи продолжают сотрясать дома жителей правобережья. Власти ежегодно строят планы по модернизации трамвайного парка. Есть ли будущее у красноярского трамвая?
По иронии самый экологичный вид транспорта сегодня приносит больше всего проблем. Парк изношен на 100 процентов, рельсы — на 70. Трамвай за свою жизнь должен проехать 1 миллион 200 километров. Наши долгожители прошли два с половиной. Новый состав стоит 15 миллионов рублей. Чтобы не покупать новые вагоны, решено реанимировать старые.
Возможно, в конце этой осени красноярцам наконец удастся проехаться с комфортом. Вместо привычных стареньких трамваев по городу запустят новые. За преображение взялись сотрудники электровагоноремонтного завода. Ремонт вагона завод делает за свой счёт. В качестве эксперимента взяли трамвай 20-летний давности. Обещают сделать его более современным. Так надеются решить проблему с пассажиропотоком. Зачастую в вагонах катаются только кондукторы. "По салону будет произведена модернизация обшива, установлены мягкие кресла для пассажиров, изменена система освещения — мы перейдём на светодиодную световую линию", — рассказал главный технолог Красноярского ЭВРЗ Сергей Деркач.
Пассажирам важно, чтобы было и комфортно, и быстро. Но на новых колёсах далеко не уедешь. Скорость останется прежней — 14 км/ч. Ремонт по сути косметический, подчёркивают специалисты. Новые детали не продлят жизнь старому скелету, каркас сильно изношен. Для создания нового кузова нужно специализированное оборудование, которого на заводе нет.
"Раньше они никогда не занимались именно трамвайными вагонами, а занимались подвижным составом железной дороги, к которому также есть повышенные требования. Поэтому мы считаем, что эта задача им по силам", — отметил и.о. заместителя главы города — руководителя департамента транспорта Игорь Ким.
Трамвайному парку необходимо не новая облицовка, а капитальный ремонт. Его пытаются обойти за счёт смелых проектов — обещали новые развязки, мосты, рельсы. К 2020 году планировали закупить 50 скоростных трамваев. Годы идут, но ни одну смелую идею так и не воплотили в жизнь.
