Тоннелепроходческий щит София начал свое движение на очередном участке третьего пересадочного контура московского метро. Ему предстоит пройти по непростому маршруту под Яузой и через два с половиной километра завершить его у новой станции подземки.
Тоннелепроходческий щит "София" начал свое движение на очередном участке третьего пересадочного контура московского метро. Ему предстоит пройти по непростому маршруту под Яузой и через два с половиной километра завершить его у новой станции подземки.
15 августа 2017 года в торжественной обстановке метростроевцы
по традиции разбили о щит бутылку шампанского и гигантский шестиметровый тоннелепроходческий
монстр "Herrenkneht S-770" начал свое медленное, практически незаметное глазу движение.
Через 2500 метров на его пути появится новая станция третьего пересадочного
контура или второго подземного кольца метро. "Стромынку" планируют
открыть в 2019 году, она расположится на северо-востоке Москвы, на Сокольнической
площади рядом со старейшей станцией городской подземки "Сокольники".
Метростроевцы – люди суеверные и соблюдающие традиции,
причем, не только связанные с шампанским. Проходческие щиты называют
исключительно женскими именами. Когда начали так делать и кому первому пришла в
голову эта идея никто не помнит, но имена выбирают руководители строительства
по одной им известной причине.
"Софии" предстоит трудная работа – тоннель пройдет
под Яузой на глубине от 20 до 24 метров, но метростроевцы особых проблем не ждут.
Говорят, что практически все ветки столичного метро проходят под Москвой-рекой
или под Яузой и обещают, что неприятных сюрпризов не будет. Тем более, что
"Мария" уже хорошо зарекомендовала себя: с помощью этого щита были
построена ветка в депо "Лихоборы" и перегонный тоннель между
станциями "Селигерская" и "Дмитровское шоссе" длинной почти
в километров.
На участке, который проложит "София", построят транспортно-пересадочный узел, над ним трудятся специалисты "Мосинжпроекта". По словам генерального
директора по девелопменту АО "Мосинжпроект" Альберта Суниева, единый пассажирский комплекс создаст комфортные условия для пересадки с одного вида
транспорта на другой. Частью этого комплекса станут два паркинга на 500 мест.
Как ранее заявил руководитель стройкомплекса Москвы Марат
Хуснуллин, столичный метрострой занимает лидирующие позиции в мире по
обеспеченности тоннелепроходческими комплексами. На стройках города
задействовано 24 щита, в том числе, уникальные для московской практики десятиметровые
машины, которые будут также использованы при строительства второго кольца. По
словам Хуснуллина, полностью запустить движение по третьему пересадочному контуру
планируется в 2020-21 годах.
