Грандиозный проект Москва-Сити
стал визитной карточкой столицы наряду с Кремлем, Красной площадью и Храмом
Христа Спасителя. По сути это – сложившийся деловой район со своей идеологией,
культурой и особой средой, требующей внимательного отношения.
Особенно это касается транспортной доступности.
Грандиозный проект "Москва-Сити"
стал визитной карточкой столицы наряду с Кремлем, Красной площадью и Храмом
Христа Спасителя. По сути это – сложившийся деловой район со своей идеологией,
культурой и особой средой, требующей внимательного отношения.
Особенно это касается транспортной доступности.
Московский международный деловой центр "Москва-Сити" начали возводить в 1995 году – масштабная стройка
развернулась на Пресненской набережной, где до этого располагались карьеры,
склады и огромная промзона.
За несколько лет небоскребы взмыли в московское
небо, украсив облик столицы. Новый деловой центр, раскинувшийся на площади в 60
гектаров, стал точкой притяжения для бизнеса, торговли и культуры. Кроме того,
здесь появились объекты жилой недвижимости премиум-класса.
Затевая грандиозный проект, прежние столичные
власти в середине 90-х годов не учли все возможности транспортной
инфраструктуры нового городского района. С каждым годом здесь увеличивался
автомобильный трафик – сейчас он составляет
порядка 8000-8500 автомобилей в будни и порядка 5000 автомобилей в выходные.
Количество посетителей территории
"Москва – Сити" только за последний год выросло в два раза, с 91 тысячи человек до 180 тысяч ежедневно. Специалисты говорят, что после окончания
строительства число посетителей в этом деловом районе вырастет еще более чем
вдвое – до 400 тысяч человек.
Получается, что в долгосрочной
перспективе недостаточная проработка проекта "Москва-Сити" с точки
зрения транспортной доступности могла бы крайне негативно сказаться на дорожной
ситуации района и окружающих территорий.
Но в 2011 году, после смены
руководства города, Сергеем Собяниным было принято принципиальное решение о
полноценном развитии инфраструктуры с целью избежать транспортного коллапса.
За шесть лет вокруг "Москва-Сити"
были построены важные объекты транспортной инфраструктуры, которые уже сейчас
помогли разгрузить этот деловой район и облегчить жизнь как автомобилистам, так
и пешеходам.
Звенигородский
путепровод соединил разделенные железнодорожными путями МЦК 1-ю Магистральную
улицу с 1-м Силикатным проездом и Звенигородским шоссе. Движение по нему – четырехполосное
– по две в каждую сторону. По краю дороги установили специальный экран,
защищающий жителей ближайших домов от шума машин.
Стало комфортнее и пешеходам – для
них построили широкий тротуар, а от станции метро "Международная"
протянулся новый пешеходный переход.
Неподалеку расположилась новая железнодорожная эстакада, здесь же проведена
масштабная реконструкция устройств и путепровода над Смоленским направлением
Московской железной дороги.
"Безлошадным" москвичам добраться до
"Москва-Сити" можно на метро, МЦК, по железной дороге. Вариантов
сейчас много, благодаря удачным инженерным проектам столичных властей.
Открыто
движение на участке от "Парка Победы" до
"Раменок" Калининско-Солнцевской линии метро, на МЦК есть станция "Деловой
центр". Здесь построен удобный транспортно-пересадочный узел, который
существенно разгрузил столичные вокзалы.
На достигнутом проектировщики и
строители не останавливаются. Уже в этом году откроется движение по участку
Третьего пересадочного контура метро от "Петровского парка" до "Нижней Масловки".
Таким образом, к деловому сердцу Москвы можно будет быстро добраться
практически из любой части города.
Тем, кто прокладывает сюда свой путь
на машине, уже скоро можно будет промчаться с ветерком по северному дублеру
Кутузовского проспекта. Он разгрузит правительственную трассу и облегчит жизнь
автомобилистам. Также активно сейчас идут работы по продлению Краснопресненской
набережной.
"Москва-Сити" строится и развивается.
Новые небоскребы самых причудливых форм и расцветок взмывают над облаками.
Появляются новые рабочие места, деловой центр столицы все больше притягивает к
себе москвичей и гостей города.
Повышается
и его транспортная доступность – возводятся новые станции метро, строятся
автомобильные развязки и эстакады, пешеходные переходы и удобные пересадочные
узлы. Не случайно деловой центр Москвы заслужил репутацию одного из наиболее
удачных градостроительных проектов в мире.
