Вот честно,
мне казалось, что тепловозный скандал
на Украине – это до такой степени вопиющий
случай экономического колониализма и
политического взяточничества, что
обсуждать его детально нет смысла,
потому что и так всем все понятно.
Признаю, я был не прав.
Вот честно,
мне казалось, что "тепловозный скандал"
на Украине – это до такой степени вопиющий
случай экономического колониализма и
политического взяточничества, что
обсуждать его детально нет смысла,
потому что и так всем все понятно.
Признаю, я был не прав.
Я заметил, что
даже некоторые россияне ведутся на
пропагандистскую обертку, в которую
наши соседи по глобусу упаковали эту
"мегасделку" и значит стоит поговорить
о Порошенко, тепловозах, технологическом
прогрессе и, конечно же, о Путине, потому
что рано или поздно любой разговор о
России и Украине упирается в обсуждение
личности российского президента. Начну, пожалуй,
с самого смешного украинского аргумента
из тех, с которыми я сталкивался за
последнее время.
Этот аргумент заключается
в том, что россияне просто завидуют
украинским успехам в сотрудничестве с
американцами и поэтому поливают грязью
тепловозную сделку века, которая выведет
Украину на новый технологический и
экономический уровень, а также укрепит
экономические связи с США. Я искренне
не понимаю, чему тут завидовать и,
насколько я могу судить, россияне над
сделкой смеются.
Смеются, а не завидуют.
Вот когда российская аудитория смотрит
на китайские скоростные поезда китайского
производства – вот там да, нотки такой
легкой белой зависти чувствуются и это
абсолютно нормально. Но над американскими
тепловозами за миллиард долларов
россияне просто смеются. Точно. И не
надо делать вид, что Украине достался
какой-то высокотехнологичный эксклюзив.
Такие
электровозы производятся американцами
в Казахстане и уже сейчас бороздят
просторы монгольских степей. Не надо
делать вид, что возможность купить эту
модель – признак какого-то особого
благорасположения США к Киеву. Это
просто не соответствует действительности,
так как тепловозы General Electric – это никакой
не эксклюзив.
Отдельно
хочу остановиться на том, с каким
удовольствием наши соседи по глобусу
постят фоточки, которые якобы показывают
упадок российских железных дорог, старые
вагоны и локомотивы, намекая на то, что
в России все плохо, а вот на Украину
наконец-то приходят блестящие, новые и
высокотехнологичные американские
тепловозы. Целых 200 штук до 2034 года. Так
вот, для сравнения: в 2016 году РЖД купил
507 новых локомотивов на 69,5 млрд рублей,
то есть в год Россия покупала в два с
половиной раза больше локомотивов, чем
Украина по "контракту века", и это
при том, что тратится на это сумма
примерна равная тому самому миллиарду
долларов.
А как так получается? А так
получается, потому что Россия не колония
и может себе позволить не платить взятку
Трампу с помощью завышенной вдвое цены.
Кстати, 2016 год – это не какое-то исключение.
В 2018 году предполагает
покупку до 600 локомотивов на общую сумму
79,5 млрд рублей.
Так что Mайдан
и развал страны совершенно не нужны для
того, чтобы покупать и производить
локомотивы. Я вам даже больше скажу – Mайдан и развал страны – это очень вредная
штука, которая сильно мешает покупать
и производить локомотивы, и не только
локомотивы.
Отдельно
нужно остановиться на заявлениях, что
американцы от большой любви к Украине
скоро локализуют производство тех самых
локомотивов General Electric на украинских
заводах. Правда это "скоро" будет
только в 2034 году, но зато заявления о
предстоящей (в 2034 году!) крупноузловой
сборке на Украине и локализации
производства аж на 40% позволяют делать
вид, что пока у москалей всё только
плохое, ржавое и старое, то благодаря
усилиям Порошенко Украина стремительно
приобщается к американским высоким
технологиям, которые москалям недоступны,
потому что они под санкциями и вообще
у москалей Mайдана не было, а как известно
именно Mайдан объявлен ключом .
С зарплатами
и пенсиями не случилось, ну вот и
пытаются пропихнуть в общественное
сознание технологическую перемогу. Не
хочу расстраивать наших соседей по
глобусу, но даже ежику понятно, что
технологической перемоги не будет.
Украинские заводы, на которых планируется
локализовывать производство, к тому
времени просто умрут, потому что заказы
им нужны сегодня, а вместо того, чтобы
дать заказ им, Порошенко заплатил бабло
американцам. Вообще-то не только
украинские заводы не доживут до этого
момента, а самой Украины в ее нынешнем
виде не будет.
А теперь
немного о доступе к высоким западным
технологиям через Майдан. В желании
заняться технологическим импортом нет
ничего плохого. Китай тоже так
делает и так учится, но вот не надо
говорить, что для этого нужно было
разносить страну в щепки. Это тоже
неправда. Показываю на примере России.
Например, 2ЭС10 "Гранит" – российский
грузовой двухсекционный восьмиосьный
электровоз, который был создан российской
компанией "Группа Синара" при участии
немецкого концерна Siemens. Уже в 2015 году
уровень локализации их производства
составлял 80%, и именно такой уровень
локализации предусмотрен другими
российскими контрактами на аналогичные
.
Россия – под
санкциями, Россию на Западе не любят,
Россия – страна, чью экономику якобы
порвал в клочья лично Барак Обама, и все
равно Россия получает такие условия
сотрудничества с западными компаниями,
которые Украине никогда и ни при каких
обстоятельствах не достанутся. Украина
никогда не получит таких условий несмотря
на то, что ради одобрения Запада украинские
политики, при поддержке значительной
части украинских граждан, устроили Mайдан, государственный переворот и
гражданскую войну с элементами этнических
чисток. Так и хочется спросить наших
соседей по глобусу: оно этого точно
стоило? Я считаю, что нет.
