Минтранспорта России будет настаивать на освобождении от должности гендиректора Омского речного порта. Такая информация прозвучала сегодня на проходившем в Омске Всероссийском совещании по обеспечению безопасности судоходства на внутренних водных путях.
Минтранспорта России будет настаивать на освобождении от должности нынешнего гендиректора Омского речного порта, поскольку на нём лежит ответственность за крушение теплохода на Иртыше. Такая информация прозвучала сегодня на проходившем в Омске Всероссийском совещании по обеспечению безопасности судоходства на внутренних водных путях. Для участия в форуме в Омск прибыли крупные федеральные чиновники — заместитель министра транспорта России Виктор Олерский и руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко. Цель совещания — выработать механизмы, которые помогли бы в будущем предотвратить трагедии, подобные той, что произошла на Иртыше.
Капитан потерпевшего крушение судна «Полесье-8» одиннадцать раз менял место работы. Расследование показало, что причиной была непомерная тяга Юрия Ратько к спиртному. Правда, в его трудовой книжке нет соответствующих пометок. И несколько месяцев назад руководство Омского речного порта приняло его в свой штат, не потрудившись разобраться в причинах такой непоседливости нового сотрудника. Вопрос о смене гендиректора речного порта будет делать Совет директоров.
Чтобы избежать подобных ситуаций впредь, участники совещания внесли предложение создать единую федеральную базу, в которой будут собраны персональные данные всех капитанов речного флота. Кроме того, назван неправильным нынешний порядок иметь на скоростных речных судах одного судоводителя. В штат необходимо ввести второго. По мнению экспертов, если рейс длится больше часа, на капитанском мостике должно быть два человека.
«Уже много случаев таких было. Кстати, у вас в бассейне несколько лет назад у одного капитана во время рейса случился инфаркт. Он был один. И судно врезалось в берег. Но там меньшие последствия были», — сообщил Александр Давыденко, руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта.
Правда, по мнению судовладельцев, быть особо щепетильными при назначении капитанов им мешает дефицит квалифицированных кадров. В ближайшее время участники совещания намерены обсудить меры, необходимые для совершенствования системы профессионального образования.
