Быть или не быть Башкирскому троллейбусному заводу? Накануне в Уфе состоялось заседание Общественного совета по контролю за эффективностью использования госсредств, участники которого обсудили дальнейшую судьбу предприятия.
Быть или не быть Башкирскому троллейбусному заводу? Накануне в Уфе состоялось заседание Общественного совета по контролю за эффективностью использования госсредств, участники которого обсудили дальнейшую судьбу предприятия.
На повестке дня — ни много ни мало — судьба Башкирского троллейбусного завода. В человеческом эквиваленте — судьба около двухсот рабочих. Сегодня завод испытывает большие трудности: заказов нет, отсутствуют рынки сбыта, ресурсы дорогие, да и конкуренты не дремлют. Все это сегодня заставляет предприятие не жить, а выживать. Руководство же завода корень зла видит в отсутствии государственной помощи.
Стоит ли вообще спасать утопающего? С таким достаточно радикальным вопросом выступила представитель республиканского минземимущества. По ее мнению, избавление от нерентабельного, а то и убыточного предприятия принесет гораздо больше плюсов, чем попытки реанимировать завод.
Привлечь инвесторов – но как и чем их заинтересовать? А продать — значит потерять марку, кстати, довольно известную – «Башкирский троллейбусный завод». На заседании предлагалось множество вариантов решения проблемы.
Как бы там ни было, проблема назрела. А каким будет окончательное решение властей — бросить "чемодан без ручки" или все же тащить его дальше — выяснится на ближайшем заседании правительства.
Модернизировать или продать, привлечь инвесторов или объединить с нефтекамским автозаводом? Предложений по выводу из сложнейшей ситуации Башкирского троллейбусного завода на сегодня достаточно. Однако уже сейчас понятно: без крупных денежных вложений предприятию не выжить.
